Beaucoup de constructeurs automobiles américains ont fortifié leur image durant l’age d’or des muscle cars mais peut-être aucun autant que Pontiac avec l’incroyable GTO, considérée comme la première de toutes. Mais Pontiac produisait aussi la cousine de la Camaro…La Firebird :
Pour faire court, comme avec la Camaro Z28 de 1979, vous savez que les choses se sont mal terminées pour les muscle cars, mais malgré des performances en chute libre, le nom de ces modèles mythiques sont restés et la magie de Forza nous permet de redorer leur blason !
Ce qui nous amène à 1987 pour cette Firebird au look « Oh My God ». Il s’agit de la troisième génération de Firebird et, années 80 oblige, elle incorpore les signes du « malaise » de l’époque : Un énorme V8 castré (5.7 litres et 210cv) et un look qui fait dans la surcompensation. Super kitch cependant ! Surtout si vous avez connu K2000 !
Infos clés :
- Pas chère
- Lourde
- V8 étouffé qui glougloute
- Classe de départ basse
- Potentiel
Avec ces muscle cars (ou assimilés) américain, on connaît la recette : La cuisine peut sembler basique et trop riche en graisses mais le potentiel est là, quelque part, bien caché. Les clés du succès (potentiel) de la Firebird sont donc bien connues : Classe de départ super basse, essieux avant/arrière qui peuvent accueillir des pneus dignes de la NHRA (National Hot Rod Association, les courses de Dragster en gros) et, évidemment, un monstro V8 prêt à doubler, tripler, quadrupler sa puissance.
Les stats de la Firebird montent alors facilement en B voire A sans aucun souci et ce, avec le moulin d’origine. Les modifications esthétiques sont minimales avec les habituels kits Forza avant et arrière (aileron qui encore une fois, ne va pas vraiment avec les lignes de la voiture) et les capots « Drag » qui, de toute façon, n’ont pas d’incidence mécanique.
Je vais être honnête avec vous, je n’ai pas beaucoup roulé avec la Firebird, je préfère les Pontiac plus anciennes, mais bon, si jamais j’ai une envie pressante de jouer les David Hasselhoff, je sais où aller!
Points forts :
- Nombreuses classes accessibles
- Tenue de route et/ou puissance
- Style 80’s/K2000
Points faibles :
- Attrait limité en Europe (Hors nostalgique K2000)
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