Oui, cela peut vous sembler étrange mais JDM: Japanese Drift Master vous proposera également des courses de grip et de vitesse. Les studios polonais de Gaming Factory viennent de mettre en ligne une nouvelle vidéo dans laquelle vous pourrez voir comment il faut faire pour régler votre voiture pour une adhérence maximale. Dans ce cas précis, vous pourrez voir comment modifier une Subaru Impreza WRX STI. Nous n’avons toujours pas de date de sortie à vous donner pour la version console du jeu malheureusement.

JDM: Japanese Drift Master | Grip Tuning

Dans JDM: Japanese Drift Master, la vitesse est importante mais il est essentiel de savoir l’utiliser correctement. Par exemple, en drift, lever le pied de l’accélérateur peut vous aider à mieux contrôler votre véhicule ou à éviter certains obstacles. Il en est de même sur les routes de montagne où une vitesse excessive peut vous faire dévier de votre trajectoire.

Cependant, il existe des situations où la vitesse maximale est importante. Les courses d’adhérence en sont un parfait exemple : Dans ces events, seul le temps nécessaire pour terminer le circuit compte et il faut donc exploiter toute la puissance de votre voiture. Vous savez quoi ? Nous allons vous expliquer comment y parvenir.

Comment régler une voiture grip ?

Comme pour le précédent guide de réglage, il est important de noter que chaque pilote a son style de jeu unique. C’est pourquoi nous vous encourageons à expérimenter différents setups

Dans ce contexte, les conseils suivants sont plus des suggestions qu’une recette miracle. Heureusement, les experts en grip ont des techniques qui peuvent améliorer considérablement vos chances face aux autres pilotes. Les voici !

• Moteur : Pour cette étape, pas de demi-mesure. Nous aurons besoin du meilleur ECU, d’une admission et d’un échappement performants, ainsi que des composants internes les plus performants que vous puissiez vous permettre. Il en va de même pour le Boost : plus il est performant, mieux c’est.
• Suspension : Elle doit être basse et stable. Non seulement pour donner à votre voiture un look impressionnant mais aussi pour garantir une meilleure adhérence. Vous les apprécierez lorsque vous atteindrez ces vitesses impressionnantes. Privilégiez les barres stabilisatrices plus rigides. Les bras de suspension réglables sont une option mais pas indispensables car ils peuvent vous donner plus de mal que de bien dans certains cas
• Embrayage, boîte de vitesses et différentiel : N’oubliez pas d’essayer l’embrayage sport. Tout comme pour les bras de suspension, une boîte de vitesses réglable n’est pas nécessaire mais vous pouvez jouer avec les rapports pour mieux l’adapter à vos préférences. En revanche, un différentiel réglable est recommandé mais pour commencer, le différentiel d’origine devrait faire l’affaire.
• Freins et pneus : Ne vous y trompez pas, les freins sont essentiels dans les courses de grip. Choisissez les meilleures possibles ! Pour les pneus, nous visons l’adhérence maximale puisque c’est la caractéristique la plus importante.
• Nitro : Est-il vraiment nécessaire d’en parler ? 🔥😈

Les nouvelles pièces ne sont qu’un début. Il est temps de peaufiner tout ça !

Maintenant que la voiture de vos rêves est équipée avec du haut de gamme, passons aux réglages. Gardez à l’esprit que peaufiner le setup de votre voiture ne se fait pas du jour au lendemain. Pas de panique si tout ne fonctionne pas du premier coup. La maîtrise s’acquiert par de nombreux essais, des erreurs et un bon paquet d’ajustements. Mais nous sommes convaincus que vous y parviendrez. Et maintenant, allons droit au but et mettons-nous au travail !

Commençons par la hauteur. L’objectif du réglage vertical est d’obtenir un ajustement parfait entre les pneus et les passages de roue. Essayez de trouver la hateur idéale pour éviter les frottements ou un châssis trop surélevé. Ensuite, respectez la règle « plus de pneus = plus de traction » et choisissez les jantes et les pneus les plus larges possible. C’est aussi simple que ça !

Quant à l’amplitude de braquage, celle de base est tout à fait suffisante. Dernier point mais non le moindre : l’alignement des roues.  Vous souhaitez conserver autant de surface du pneu sur la route que possible, recherchez donc des valeurs de carrossage neutres d’environ 0,0.

Prêt à partir ?

Nous espérons que vous avez pris plaisir à plonger dans l’univers du tuning axé sur l’adhérence dans JDM : Japanese Drift Master ! Notre objectif est de trouver l’équilibre parfait entre réalisme et simplicité d’utilisation pour que les joueurs de tous horizons puissent créer la voiture de leurs rêves. Nous avons hâte de voir vos bolides sur la route et d’entendre les légendes de vos exploits de course. Records de vitesse : votre temps est révolu !

Source : Japanese Drift Master