Aussi étonnante que la Formula E a été l’arrivée de 2 Infiniti, et pas des moindres, dans Forza Motorsport 5. Les Q50S et Eau Rouge sont rares de part chez nous, est-ce qu’elles ont ce qu’il faut pour chatouiller les berlines allemandes?
INFINITI Q50S
L’infiniti Q50S est une super voiture dans la vraie vie. V6 de 333cv, 365nm, propulsion, luxueuse et sportive, look agressif (…) Mais dans le monde cruel de Forza c’est une classe C lourde et promise à un avenir en queue de peloton. C’est dur.
Le principal avantage de la Q50S est le fait qu’elle parte relativement bas en classe et que ce soit une propulsion. Si vous tentez d’en faire une Race Car (plateforme et tenue de route, chaîne cinématique, slicks les plus larges, ailerons Forza), vous vous retrouvez en haut de la classe B avec un bolide de moins de 1400kg à la tenue de route et au freinage très respectables. Evidemment il y a un problème, l’accélération (moins de 8.0 en classe B), est un peu en retrait.
Si vous considérez une transplantation, les options sont assez ridicules avec le V10 5.2L d’origine Audi/Lamborghini et le V8 4.5L d’origine Ferrari! Quasiment 100 points d’IP en + dans les 2 cas. Quasiment 100kg aussi si vous passez en 4RM pour jouer les « Eau Rouge ». Turbo et compresseur sont disponibles.
Dans le garage comme sur la piste, c’est l’inverse de la version Eau Rouge (voir ci-dessous). La Q50S est un peu « sous-motorisée » et on passe son temps à chercher un poil + de puissance. Perso, je préfère les choses dans ce sens là, mais chacun décidera du sort de cette Infiniti, malgré ses bonnes intentions, il se peut qu’elle passe pas mal de temps au garage.
INFINITI Q50 EAU ROUGE
J’ai bien peur de m’être spoilé au sujet de l’Infiniti Q50 Eau Rouge. La voiture est mentionnée depuis des mois comme « la berline GTR » est EVO a pu essayer ce qui n’est encore qu’un concept-car dans une récente vidéo.
Les impressions étaient très mitigées. En gros, c’est une Infiniti Q50 avec un moteur de Nissan GTR, donc la puissance est brutalement présente: 570cv. On est juste dans la fourchette de brutalité proposée par les Mercedes E63AMG ou BMW M5, donc ça c’est parfait. Par contre, la boite de vitesse, par faute de place, n’est pas celle de la GTR, c’est une 7 vitesses séquentielle tirée d’autres Infiniti, et, plus important encore, le châssis ou la technologie 4RM, n’est pas tiré de la GTR mais d’un SUV Infiniti moins « radical ». En gros, je me souviens du journaliste qui disait trouver la Q50 Eau Rouge pas assez « pointue » et dans Forza 5, je retrouve exactement ça.
La Q50 ER est un monstre en ligne droite, pour avoir essayé plusieurs course face à l’IA (dans l’espoir de faire une vidéo qui ne verra jamais le jour), je peux vous dire qu’elle bouffe de la F50, de la LFA et suit tranquillement de la Mercedes SLS AMG. Par contre, dès qu’un virage approche: tous aux abris!
Il suffit de regarder les stats du bestiau. En gros, la Q50 ER a 2 classes de retard en tenu de route et freinage. Elle est trop lourde et son utilisation n’est vraiment pas destinée au circuit, du moins d’origine. Quand vous la modifierez, vous remarquerez vite que le poids n’est plus un avantage dans Forza depuis Forza 4 (dans FM3, cette auto aurait été imbattable). Une fois transformée en bête de piste (slicks les plus larges, allègement max etc etc), elle propose des stats de tenue de route dignes de la classe B, au mieux A. Par contre il est possible de lui enlever les roues avant motrices et la faire passer, de façon assez hallucinante, sous la barre des 1300kg. Mais bonne chance pour la suite.
Perso, j’ai été très déçu et même frustré par le comportement « pas de frein, sous-virage non-stop » de l’Infiniti Q50 ER. Les pros du réglage sauront surement la dompter et en faire quelque chose de potable, mais elle ne risque pas de figurer parmi les autos les plus compétitives du jeu. Par contre, dans un championnat Berlines Super Sport, pourquoi pas?!!?
Au bout du compte, 2 autos gratuites! Je critique, mais je ne me plains pas! Bon jeu à tous!